Lamborghini Gallardo |

Lamborghini Gallardo

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A Lamborghini Gallardo desenvolveu vários carros excelentes ao longo dos anos – o Countach, o Murcielago e o Miura, para citar alguns. No entanto, nenhum deles teve tanto sucesso quanto o Lamborghini Gallardo.

Você pode se lembrar deste carro dos jogos Need for Speed, onde foi marcado como um dos exóticos procurados e por todas as razões certas.

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Batizado com o nome de um touro de briga, o Gallardo entrou em produção em 2003 e teve um ciclo de produção de 10 anos até 2013. O último Gallardo foi um modelo Spyder

Performante vermelho brilhante, uma culminação adequada para o ciclo de produção de um dos melhores carros da Lamborghini. No total, 14.022 unidades foram produzidas ao longo do ciclo de produção de 10 anos, mais do que qualquer modelo Lamborghini.

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O sucesso do Lamborghini Gallardo

Seu sucesso pode ser julgado pelo fato de que antes do Gallardo, a Lamborghini vendia cerca de 250 carros por ano. Mas depois que o Gallardo nasceu, o número disparou para 2.000 carros por ano.

O Lamborghini Gallardo, também conhecido como o ‘Baby Lamborghini’, foi capaz de atrair o sucesso do jeito que fez porque era quase o equilíbrio perfeito entre espírito e praticidade.

Ter baby em seu apelido não o tornava menos exótico, mas significava que o carro é relativamente mais gerenciável para o uso diário. Chame-o de Lamborghini do homem comum, se puder.

As especificações técnicas do Gallardo são uma evidência de seu gênero supercarro

O carro tem um V10 alojado no meio, que envia potência para a traseira, produzindo cerca de 500 cv, o que dá 0-60 mph em 3 segundos e velocidades máximas que chegam a quase 200 mph.

Modelos posteriores também incluíam uma opção de tração nas quatro rodas (AWD) e cada modelo sucessivo foi ajustado para bombear mais potência com mais ou menos o mesmo motor de potência.

Os nomes dos modelos eram uma indicação de suas especificações técnicas

Por exemplo, Gallardo LP540-4 significa o seguinte: LP significa ‘Longitudinale Posteriore’ ou Longitudinal Rear, que significa motor central, 540 é a potência e 4 significa AWD.

A transmissão era de 6 velocidades, que vinha em um manual padrão ou e-gear. Este último é um pouco como a transmissão sequencial de paddle shift que vemos nos carros modernos.

Lamborghini Gallardo veio em duas versões de estilo – o cupê e o spyder. Este último é essencialmente um conversível. Ele também veio em bi e tricolor com algumas edições especiais exclusivas também.

Os componentes que compõem o carro são escolhidos para serem leves, a fim de garantir que o carro seja ágil. E o interior também parece bastante polido com assentos que são uma mistura de conforto e estilo.

Isso é algo esperado de um carro com a Audi como pai. Há apenas espaço para duas pessoas e pouco espaço para bagagem no porta-malas dianteiro.

Olhando para um Gallardo, sente-se imediatamente um elemento semelhante ao Lamborghini no design, mesmo que de alguma forma você perca o emblema do touro na frente.

Design

O design angular na parte traseira é uma reminiscência dos modelos Lamborghini mais antigos, que é acoplado a uma frente inclinada para a frente da cabine.

Não é preciso ser um gênio para perceber que o carro foi projetado dessa maneira para cortar o ar em velocidades de supercarro.

Tudo isso está alojado em um chassi de alumínio e está em rodas de liga leve de 19 polegadas – as traseiras são um pouco maiores que as dianteiras (não gostamos todos de tamanhos de rodas diferentes na dianteira e na traseira).

Devido ao imenso sucesso do Gallardo, a Lamborghini conseguiu criar mais versões de edição especial do carro. Uma dessas versões é o Lamborghini Gallardo Superleggera LP 570-4 que surgiu em 2010.

Esta foi a versão por excelência do Baby Lamborghini. Era uma versão mais leve e poderosa dos modelos Gallardo mais antigos. A fibra de carbono foi amplamente utilizada por dentro e por fora, dando-lhe uma relação potência-peso significativamente alta.

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Considerações finais 

Uma coisa que tem que ser admirada no Gallardo é que ao longo do ciclo de produção, ele não perdeu sua essência, sua identidade de ser o carro que mudou a Lamborghini.

Ele ainda permaneceu na faixa de preço (excluindo as edições especiais), ainda tinha o mesmo mercado-alvo e manteve seu status de exótico gerenciável, enquanto crescia a cada modelo sucessivo.

Cada versão foi melhor ajustada, mais eficiente, mas não perdeu sua herança. Talvez seja isso que fez do Gallardo o que é, uma lenda nos livros de história da Lamborghini.

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